14 июня 2016 г.

Евростандартов не ждите!

Чьи интересы лоббирует комитет по экономике на конкурсе перевозчиков?

В Наро-Фоминской администрации состоялось одно из самых жарких заседаний депутатской комиссии.

Обсуждаемый вопрос о конкурсе на выбор перевозчика, который будет обеспечивать город маршрутными такси, видимо, был настолько неудобен, что народные избранники изначально даже не хотели пускать представителей прессы.

Однако аргументов против Федерального закона «О СМИ» у депутатов не нашлось, и журналистам «Недели» все-таки удалось поприсутствовать на совещании, которое оказалось очень интересным…

«ЭТО КАК СВИДАНИЕ ВЛЮБЛЕННЫХ»

Депутатская комиссия, в состав которой входят «парламентарии», разбирающиеся в вопросах градостроительства, землепользования, ЖКХ и транспорта, призвана подготовить проекты решений к заседанию Совета депутатов. На самом же совещании присутствовали руководитель городской администрации Алексей МИРОНОВ, глава Наро-Фоминска Анатолий ШКУРКОВ и представитель комитета по экономике, который курирует проведение конкурса, Инна ПАВЛЮКОВА.

Началось заседание с обсуждения - по какой причине в зале появились корреспонденты, и кто, собственно, их позвал? Стоит заметить, что посещение подобных мероприятий журналистами – обычное дело и не требует никаких разрешений. Однако по поведению представителей местной власти стало ясно, что присутствие прессы на этом совещании было явно нежелательно.

- Это всего лишь рабочее заседание, - объяснила начальник отдела по обеспечению деятельности Совета депутатов Наро-Фоминска Валентина СТАНКЕВИЧ.

Но Анатолий Шкурков всех успокоил и сказал, что никто не против присутствия корреспондентов, правда, при этом сравнил заседание депутатской комиссии со «свиданием молодой пары».

- Если кто-то будет с кем-то встречаться, это же не значит, что вы подойдете и скажете: «Разрешите, я поприсутствую на вашем свидании», - пошутил Анатолий Семенович, перед тем, как, наконец, пуститься в обсуждение реальных проблем.

СТРАННАЯ СИТУАЦИЯ

Итак, депутаты перешли к тому, ради чего они и собрались – обсуждению, каким образом будет проходить открытый конкурс на муниципальные маршруты, говоря простыми словами, – кто будет главным перевозчиком в Наро-Фоминске. Как рассказала Инна Павлюкова, вся документация уже разработана, и конкурс стартовал 30-го мая.

- У нас вышло десять городских муниципальных маршрутов, - объяснила Инна Васильевна. – Цель этого конкурса - выбор юридического лица или индивидуального предпринимателя, предложившего лучшие условия для выполнения безопасной и качественной перевозки граждан на автобусных маршрутах.

Чтобы получить право обеспечивать горожан транспортом, нужно набрать максимальное количество баллов, которые начисляются подавшим заявки в разных категориях. Например, максимальную оценку получат предприниматели с большим опытом работы или меньшим количеством ДТП, в которые попадали их маршрутки.

Огромное значение имеют характеристики автопарка перевозчика. Правда, со шкалой оценки в этих аспектах вышла какая-то странная ситуация.

- Все знают, что автомобили со стандартом «Евро-4» уже даже запрещают ввозить в страну, - высказался депутат от микрорайона «Южный» Владимир УЛИЧЕВ. – Раньше, если у перевозчика в парке были машины со стандартом «Евро-5», он получал большую оценку, а теперь зачем-то объединили и включили в шкалу пункт «Евро-4 и выше».

Для понимания - «Евро-4» и «Евро-5» - это экологические стандарты, которые направлены на уменьшение загазованности города из-за выхлопных газов. Ко всему прочему, машины высокого класса имеют современную конструкцию, а значит, пассажирам в них намного комфортнее и безопаснее.

«ВЫ СНИЖАЕТЕ ТРЕБОВАНИЯ!»

Еще один немаловажный фактор, который участники конкурсной комиссии решили исключить – это пункт с указанием, откуда перевозчик берет транспорт. Ведь он может его, например, арендовать, что не очень надежно, потому что аренда может внезапно кончиться. Или маршрутки могут находиться в лизинге – а это уже другая степень ответственности, но самый лучший вариант – когда весь транспорт в собственности.

- Это тоже уже почему-то не важно! - удивился Владимир Васильевич. – Почему вы убрали эти параметры?

По мнению Инны Павлюковой, исключить некоторые статьи пришлось, чтобы учесть всех перевозчиков, работающих на территории города. Получается, что уровень конкурса снизили намеренно, вот только по каким причинам - до конца не понятно. Некоторые народные избранники посчитали, что это связано с лоббированием интересов конкретного предпринимателя.

- Вы мне скажите, вы за кого выступаете? – спросил Владимир Уличев у представительницы комитета по экономике. – Надо стимулировать предпринимателей, а вы, наоборот, занижаете требования.

Конкурс, по мнению некоторых «парламентариев», действительно похож на какой-то «развод». Много вопросов и к самому составу конкурсной комиссии – в нее почему-то не входят ни сотрудники ГИБДД, которые должны согласовывать вопросы безопасности на маршруте, нет в ней и представителей дорожных служб и других, компетентных в этом вопросе людей.

Но, несмотря ни на что, депутаты так и не смогли донести до Инны Павлюковой, что уменьшение требований конкурса приведет к снижению качества пассажирских перевозок в Наро-Фоминске.

- Я увидел, что каждый из вас защищает чьи-то интересы, надо от этого отойти. Мы должны преследовать интересы жителей,– обратился к членам депутатской комиссии Анатолий Шкурков.

Но главу города никто не слушать не захотел. Конкурс стартовал, а изменения в документацию, как того требовали депутаты, сотрудники комитета по экономике так и не внесли.

Так, что евростандартов в Наро-Фоминске, вероятно, можно не ждать!