Комитетом по экономике заинтересовалась ФАС!

СПРАВЕДЛИВОСТЬЮ И НЕ ПАХНЕТ?

Напомним суть проблемы. Специалисты комитета по экономике решили слегка поправить некоторые привычные пункты в требованиях к кандидатам. И ладно бы, сделали их на пользу пассажирам, но по непонятным причинам условия конкурса по факту явно снизили стандарты перевозок. Учитывая, сколько гневных звонков в нашу редакцию поступает от жителей Наро-Фоминска, возмущенных поведением водителей и техническим состоянием маршруток, такое решение чиновников вызвало резонанс даже среди депутатов.

Конкурс по выбору перевозчика происходит так: члены комиссии начисляют каждому участнику определенное количество баллов по специальной шкале.

Например, еще в декабре 2015-го в Положении об организации перевозок эта шкала выглядела так: за 15-летний опыт работы перевозчик получал 4 балла, от 10 до 15 лет – 3, от 5 до 10 – 2, от 1 до 5 – 1 балл. В требованиях к транспорту значилось: если автопарк состоит из автомобилей экологического стандарта Евро-5, то кандидат получал наивысшее количество очков, если Евро-4, то, соответственно, меньше. Если машина в собственности – на тебе 0,3 балла за каждую, если в лизинге – то 0,2. Грубо говоря, чем круче и безопаснее автопарк и чем больше опыта у перевозчика – тем выше баллы и больше шансов на выигрыш. Казалось бы – отличная справедливая шкала, зачем ее менять? Однако в комитете по экономике решили иначе.

Отредактированная конкурсная документация исключила такую строгую градацию и практически уравняла баллы между опытными перевозчиками и новичками, полностью исключила из обязательных требований наличие автомобилей класса Евро-5 (самых современных, безопасных и экологических) и стерла границы между лизингом и собственностью.

Тогда на заседании депутаты практически открыто заявили, что специалисты комитета по экономике сделали это явно под «своего» конкурсанта, и глава города Анатолий ШКУРКОВ поспешил направить письмо с требованием вернуть все на место. Однако перед самым конкурсом Анатолий Семенович получил отписку от председателя комитета Геннадия НИКОЛАЕВА, мол, пардон, но мы считаем, что вносить ваши поправки нецелесообразно. В итоге конкурс прошел по новым правилам, и победителем в нем стал господин Николай АХМАЗОВ, в ведомстве которого сейчас находится основная часть маршрутов. Конкурентов у Николая Михайловича практически не оказалось. Многих вывели из строя еще на самом начальном этапе приема документов.

Например, один из участников, Александр ГРИВИН оказался за бортом по формальной причине, дескать, задолжал несколько рублей - какие-то пени.

Заявки принимались на конкурс до 20 июня, 7 числа он оплатил злосчастные пени и предоставил справку, что «чист». Ввиду того, что пени долго перечислялись, была задолженность до начала конкурса, но несмотря на справку об оплате, хорошего перевозчика к участию все-таки не допустили.

Под разными предлогами слетели и другие вполне себе достойные кандидаты, оставив «рулить» главного на сегодняшний день перевозчика Николая Ахмазова.

Впрочем, дело на этом не закончилось. Проигравшие и вылетевшие конкурсанты решили опротестовать такое откровенное кидалово. Александр Гривин, например, на этой неделе обратился в Федеральную антимонопольную службу. Поддержал его и депутат Владимир УЛИЧЕВ, который также подготовил ряд запросов, с которыми предстоит поработать налоговой, ФАС, Пенсионному фонду и другим структурам.

- Я обратился в ФАС, они провели короткое разбирательство без вникания в документы, но предварительно уже сказали, что моя жалоба признана обоснованной, - говорит Александр Гривин. – Мне сказали, что был выявлен ряд нарушений.

Буквально со дня на день Александр Георгиевич ждет подтверждающие документы, чтобы продолжить борьбу, и если выяснится, что сотрудники комитета по экономике нарушили требования закона о защите конкуренции, то администрацию ждет суровый штраф.

А вот еще один депутат, Александр НОВИКОВ, который тоже пристально следил за этой «петрушкой», считает, что требования к конкурсантам были вполне себе адекватные, а все, что происходит, это якобы борьба за лоббирование чьих-то интересов. Да и вообще, по его информации, некоторые из проигравших и обиженных перевозчиков были попросту не готовы участвовать, и чуть ли не в последнюю ночь привинчивали в газелях кондиционеры и световые табло, как того требовали условия.

- Я думаю, что победил сильнейший, и даже если назначат десять проверок, сотрудники антимонопольной службы и налоговой объективно оценят обстановку, там все-таки не дураки сидят, - подытожил Новиков.

О том, как в итоге «оценили обстановку» в комитете по экономике контролирующие органы, расскажем в ближайших номерах.